Mit der PPL(A)-Lizenz erwirbt man eine Klassenberechtigung für einmotorige kolbenmotorgetriebene Flugzeuge („Single Engine Piston, SEP“) welche durch einen Piloten alleine bedient werden können.
Benötigte Unterlagen:
Mindestalter 16 Jahre
Den Schein erhält man mit dem vollendeten 17. Lebensjahr nach erfolgreicher theoretischer und praktischer Prüfung.
Vor Beginn der Praxisausbildung wird die Theorie für die Privatpilotenlizenz gelehrt. (ca. 120h)
Diese umfasst folgende acht Prüfungsfächer:
Nach Rücksprache mit dem Kursleiter können individuelle Unterrichtszeiten angeboten werden. Somit kann die Ausbildungsdauer besser gestaffelt und effizienter genutzt werden.
Mit der Ausbildung zum Privatflugzeugführer können Sie bei uns jederzeit beginnen. Die Ausbildung erfolgt bei uns auf verschiedenen Flugzeugen der Typen Katana DA20, sowie (auf Wunsch) einer Cessna C172. Diese Flugzeuge gelten als die bewährtesten, besten und sichersten Schulflugzeuge weltweit. Weiters steht eine Piper PA28, sowie eine Dimona nach Bedarf als Schulungsflugzeuge zur Verfügung.
Vom Gesetzgeber sind 45 Flugstunden vorgeschrieben.
Nach etwa 10 Flugstunden ist es so weit, der erste Soloflug steht bevor. Dieses unglaubliche Gefühl, alleine (ohne Fluglehrer) zu fliegen werden Sie mit Sicherheit nie vergessen.
Parallel zur Praxisausbildung erfolgt der Unterricht für das Funksprechzeugnis. Durch spezielle Lernprogramme können Sie das Training individuell von zuhause aus durchführen. Die Prüfung wird bei der Fernmeldebehörde Linz/Salzburg abgelegt.
Weiter Meilensteine der Ausbildung sind: Alpen- und Höheneinweisung, 150nm Dreieck, landen auf Verkehrsflughäfen (wie z.B.: Salzburg).
Die Ausbildung wird mit einer praktischen Prüfung abgeschlossen. Danach erhalten Sie eine europaweit gültige Lizenz (EASA.FCL) mit der Sie uneingeschränkt durch die Lüfte fliegen dürfen.
Bei Bedarf können Sie im Zuge der Privatpilotenausbildung auch die Klassenberechtigung „Touring Motor Glider – TMG“ erwerben, welche Sie berechtigt Motorsegler (z.B.: Dimona) zu fliegen.
An unserer Flugschule können alle Funkerzeugnisse erworben werden.
Ein Funkerzeugnis ist für die Erlangung des Privatpilotenscheines erforderlich und wird im Zuge der theoretischen Ausbildung absolviert.
Wir haben noch freie Plätze für unseren PPL-Kurs 2019/2020! Start des nächsten Kurses am 11.6.2020. 1-2 Wochen vor Kursbeginn gibt es für alle interessierten noch eine Informationsveranstaltung mit genaueren Details über den Ablauf des Kurses. Hierfür beantworten unsere Fluglehrer gerne alle Fragen. Beim Probesitzen in unseren Maschinen, können Sie sich einen ersten Eindruck verschaffen!
Tel.: +43(0)7711-22390
Mail: flugschule@lols.at
Die Faszination eines VFR-Überlandfluges bei Nacht kann nur nachvollziehen, wer es selbst erlebt hat: „Airliner-Feeling“ durch eine „IFR-mäßige“ Freigabe, der spannende Start auf einer voll befeuerten Piste, dann der Steigflug in die Nacht hinein, als Referenz nur der künstliche Horizont.
Nach Sonnenuntergang ist noch lange nicht Schluß!
Mit der Nachtflug-Berechtigung können Sie auch bei Nacht fliegen.
Sie bietet Ihnen als Pilot eine höhere Flexibilität in Ihrer zeitlichen Planung und erhöht ebenfalls Ihre fliegerischen Fertigkeiten und Qualitäten.
Als Nacht wird in der Fliegerei die Zeit zwischen dem Ende der bürgerlichen Dämmerung am Abend und vor Beginn der bürgerlichen Dämmerung am Morgen bezeichnet. Die Dauer der bürgerlichen Dämmerung beträgt jahreszeitabhängig in unseren Breitengraden zwischen 40 und 50 Minuten, so dass die Nacht etwa 40 Minuten nach Sonnenuntergang beginnt und 40 Minuten vor Sonnenaufgang endet.
Auch das Flugzeug muss natürlich (wie unsere PA28 und C172) für den Nachtflug zugelassen sein und über die vorgeschriebenen Beleuchtungsanlagen und Fluginstrumente verfügen. Weiterhin müssen die Start- und Zielflugplätze über eine entsprechende Betriebsgenehmigung verfügen und zu den entsprechenden Zeiten geöffnet sein.
Um mit einer Nachtflugausbildung beginnen zu können, müssen Sie im Besitz einer gültigen PPL-A- oder LAPL-A-Lizenz sein. Die Ausbildung umfaßt praktische Nachtflugübungen mit und ohne Fluglehrer. Es erfolgt keine Prüfung vor einem Prüfungsrat, sondern die Befähigung wird von uns nach Abschluss der Ausbildung bei der zuständigen Behörde bestätigt.
5 Stunden Blockzeit bei Nacht. 10 Platzrunden mit Fluglehrer, 5 Platzrunden ohne Fluglehrer.
2 Überlandstrecken mit Lehrer. Selbstverständlich alles bei Nacht.
Die Ausbildung kann jederzeit beginnen und wird nach Ihren Terminvorstellungen abgestimmt. Hierfür eignet sich aber erfahrungsgemäß die dunkle Jahreszeit von Herbst bis Frühjahr am besten. Wir starten diesen Herbst wieder mit einem NVFR Kurs.
Unverbindlichen Beratungstermin anfordern!
Hier werden dann auch die Ausbildungsvarianten und voraussichtlichen Kosten detailliert besprochen und Ihren Wünschen angepasst.
Schulungskoordinator
Michael Schachl-Lughofer
flugschule@lols.at
Lernen Sie die unverwechselbare Freiheit des Segelfluges kennen
Benötigte Unterlagen:
Mindestalter 15 Jahre
Den Schein erhält man mit dem vollendeten 16. Lebensjahr nach erfolgreicher theoretischer und praktischer Prüfung.
Die Theoretische Ausbildung wird von unseren Segelfluglehrern im Schulungsraum abgehalten. Unterrichtet werden folgende Gegenstände:
Funkerzeugnis (BFZ)
Die Praktische Ausbildung wird auf einem 2-sitzigen Segelflugzeug mit einem geprüften Segelfluglehrer an Board begonnen. Bis zur Alleinflugreife sind rund 40 Flüge am Doppelsteuer erforderlich. Der nach dem Ermessen des Fluglehrers erteilte Flugauftrag zum ersten Alleinflug bildet dann einen der vielen unvergesslichen Höhepunkte eines Fliegerlebens.
Der zweite Teil der Ausbildung umfasst eine ähnliche Anzahl von weiteren Allein- und Einweisungsflügen.
Somit ergibt sich eine Anzahl von ca. 70 bis 80 Flügen bis zur Scheinerlangung. Aufgrund dessen, dass pro Schüler sinnvoller Weise nicht mehr als zehn Starts pro Flugtag (5 am Vormittag / 5 am Nachmittag) durchgeführt werden sollten und aus der Tatsache, dass Segelfliegen ein witterungsabhängiger Freiluftsport ist, ergibt sich der Zeitbedarf von 4 bis 5 Monaten beim Frühjahrskurs. Im Zug der Ausbildung erlangt man eine Startartenberechtigung: entweder F-Schlepp (Flugzeugschlepp) oder Windenstart.
